楚雄期货公司总经理齐林表示,在当前镍价不断下跌、中美贸易争端升级以及镍系产能大幅减少的背景下,很多镍系下游产能甚至被关闭,那么以云南紫金矿业为代表的镍产业或将处于低迷状态,镍产业链中下游可能出现镍板的亏损情况。

随着我国经济逐步恢复正常,镍产业持续经营难度加大,同时,新能源汽车发展也不及预期,下游汽车消费也呈现出一定的低迷态势,对镍价形成一定支撑。

据了解,自2018年1月17日以来,镍市的产能过剩一直困扰着不锈钢行业。国内能耗双控和环保督察持续推进,有消息称,12月18日环保部宣布对电厂、钢铁厂进行节能改造,有关部门已起草相关法规。钢厂方面,镍价承压。现货市场整体成交不畅,多以观望为主。

期货贵金属高级研究员王蓉表示,自2018年12月下旬以来,镍价不断下跌,目前已经跌至每吨13000美元,成为这个镍产业链中很大的一块空头。在印尼出口令、国内库存大增、政策扰动下,镍价仍将保持偏弱。

展望后市,随着海外新能源汽车、风电装机的增加,镍产业链下游将出现镍价低迷,镍价将继续受压。

中国汽车工业协会最新发布数据显示,2018年12月,汽车产销分别完成250.3万辆和300.3万辆,同比分别下降12.7%和8.3%,环比分别下降26.1%和18.1%,降幅明显收窄。

中信建投期货贵金属研究员章正泽表示,一方面,由于下游需求受到抑制,导致镍矿库存持续去化,价格继续下跌,而不锈钢产量环比继续增加,成本下降,因此对镍价形成压制。另一方面,宏观上,新能源汽车产销依然保持较高增长,但工业增加值同比仅增长4.3%,而房地产增长乏力,近期房地产数据持续走弱,市场对房地产投资的预期依旧存在。另外,2018年12月,国内精炼镍库存回升至51.8万吨,同比增长15%。在宏观利空下,镍价短期内可能面临调整。

不锈钢也同样面临供给端收缩。由于北方天气寒冷,年前冷轧轧机开工率将维持低位,1月中旬受成本支撑,冷轧轧机开工率止跌回升。但当前冷轧产品价格走势仍不乐观,市场成交冷清,订单持续不多。冷轧企业面临累库压力,减产意愿强烈。

章正泽表示,当前市场对冬季采暖季环保限产有所预期,加之下游需求季节性转淡,加之镍价持续下跌,国内不锈钢产业链终端企业处于深度亏损状态,生产企业经营压力不断加大。

据统计,2018年12月,国内不锈钢粗钢日均产量为227.48万吨,旬环比减少0.66%;镍铁产量为1246.76万吨,旬环比减少0.46%;铬铁产量为1230.47万吨,旬环比增加0.59%。2018年1月,国内不锈钢线材产量为5019.65万吨,旬环比减少1.66%;不锈钢表观消费量为1343.50万吨,旬环比减少0.64%。

中信建投期货贵金属研究员章正泽认为,短期来看,下游不锈钢产量保持平稳,同时下游需求季节性转淡,国内不锈钢价格止跌回升。

不过,也有分析人士表示,前期大幅下跌主要由于供给收缩预期和需求转淡所致。根据天下粮仓统计,1月14日当周,国内各钢厂产能利用率均值回落至69.25%,较上周环比减少0.84%,处于近一年半新低。