巴西矿难期货消息(巴西矿难期货消息最新)

2020年4月23日,巴西国家发改委、应急管理部发布关于淡水河谷“以钢厂无比巨大”矿难的紧急报告。报告称,2019年1-4月巴西淡水河谷共生产了206万吨铁矿石,比2018年同期增长22%,其中澳大利亚产量增加25%,但较2018年同期仅下降0.1%。受溃坝事件影响,2018年5月底至6月初巴西矿难对巴西发货量将急下降,而6月下旬巴西淡水河谷对华出口开始恢复。

巴西港口的货运需求,从5月22日起迅速上升。巴西目前正在启动其航运需求孟加拉等港口的装货和销售计划,但是和巴西2020年年底之前的运力在3月以后是不相上下的,直到7月至10月巴西港口的装货速度缓慢。

当前港口货物周转速度已经快于正常水平。虽然4月22日当天装货的力度较之前提高,但是从长期来看,港口货物周转速度并不乐观。

在4月23日当天,巴西运力为380.2万吨,比上周同期的370.2万吨提高2.5万吨,比2019年同期的206.90万吨提高3.4万吨。其中,发运量为1112.7万吨,比上周同期的1026.1万吨提高2.7万吨,这是巴西2020年全年海运费持续上涨的主要原因。

巴西港口铁矿石货船如期环比增加,但是部分铁矿石货船仍然不能停靠。在巴西港口的铁矿石吞吐量下,4月14日当周巴西铁矿石港口货船环比减少66.1万吨,减少0.59%。

(下图为巴西淡水河谷4月15日当周发运量)

当然,巴西目前还没有出现如此严重的港口铁矿石装货难的局面,但是,随着国内港口铁矿石库存已经降至历史低位,部分地区已经出现了复产的迹象。

2019年5月,淡水河谷共发运了约2263万吨,较2017年同期增加238万吨,增幅10%。其中,发运量为206万吨,环比增加199万吨,增幅34%,同比增加150万吨,增幅24%;在其他铁矿石货船的装货和销售之前,巴西港口铁矿石库存已经基本消耗殆尽,仅靠运量来补充铁矿石运量可以基本维持不变。

而且,目前巴西港口铁矿石发运量处于历史低位,巴西港口铁矿石库存处于历史低位。港口的发货速度放缓,也可以解释港口铁矿石库存持续回升的原因。

(下图为巴西港口铁矿石发运量)

但是,仍然有业内人士认为,巴西港口铁矿石发运量的增加暂时并不能解决巴西港口铁矿石供不应求的问题,淡水河谷、必和必拓、力拓、必和必拓、力拓、FMG等主要铁矿石生产商的增产也不能满足日益增长的需求。

(下图为巴西港口铁矿石库存)

力拓数据显示,4月8日当周,巴西港口铁矿石库存2421.5万吨,较上周增加40.7万吨,增幅36%;日均发货量215万吨,环比增加37万吨,增幅29%。澳大利亚主要港口铁矿石发运量为1224万吨,环比增加66万吨,增幅22%;日均疏港量为299万吨,环比增加13万吨,增幅26%。

淡水河谷声称,该公司预计2019年二季度铁矿石发货量将达到1500万吨,相比于去年同期的1475.5万吨,增长35%。预计到2019年底,力拓、必和必拓铁矿石发运量将达到2000万吨以上。